Instalaciones inteligentes para la Autopista A3 Salerno – Reggio Calabria

  • Entidad adjudicadora del macrolote I: CMC Soc. coop.
  • Entidad adjudicadora del macrolote III: Siemens Spa
  • Empresa adjudicadora del macrolote V: Sa-Rc Scarl
  • Empresa adjudicadora del macrolete VI: Rc-Scilla Scarl
  • Cliente final: Anas SpA
  • Trabajos realizados: Instalaciones eléctricas, de iluminación y emergencia, sistemas de protección contra incendios, ventilación. Sistemas de radio, de señalización para vehículos (pórticos con mensajes variables y flechas de señalización), sistema de supervisión y control

El Grupo PSC ha participado en la realización de la obra como empresa instaladora de sistemas (macrolotes 1.°, 3.°, 5.° y 6.°) para un total de aproximadamente 80 km para cada sentido de la marcha.

En el 5.° macrolote, con una extensión de aproximadamente 30 km, entre los enlaces de Gioia Tauro y Scilla, hay 12 túneles naturales y un túnel artificial, además de 24 viaductos y puentes, y 2 enlaces. Los túneles, todos de tipo unidireccional con dos carriles más vía de emergencia, tienen una longitud total de aproximadamente 28 km.

Los túneles cuentan con los mejores sistemas de seguridad, que responden a los requisitos mínimos para túneles de autopistas establecidos en el Decreto Legislativo 626/06 y en las directrices de ANAS.

Sistema de ingeniería para túneles inteligentes

Los diseñadores del Grupo PSC han colaborado directamente con los departamentos técnicos del cliente para definir el proyecto de construcción y para implementar equipos tecnológicos de última generación con el fin de garantizar la funcionalidad y la seguridad.

El sistema de ingeniería de este túnel inteligente está dotado de autonomía para la toma de decisiones:

  • supervisa los parámetros esenciales mediante el uso de sensores de detección ambientales e interactúa con estos, controlando que los valores fundamentales se mantengan dentro del rango funcional preestablecido
  • interviene inmediatamente durante las primeras fases de un evento crítico, como un accidente, un incendio o un exceso de humos y contaminantes en el ambiente.

El sistema del túnel, a la espera de los equipos de emergencia, puede activar automáticamente los diferentes modos de protección, controlando el número de ventiladores y la dirección de su flujo, el nivel de iluminación, la indicación de las vías de fuga y de los lugares seguros, así como la señalización para el usuario mediante indicaciones gráficas y alfanuméricas en relación con el tipo de evento. En las condiciones más críticas, el sistema también gestiona los semáforos situados en las entradas del túnel o los equipos que impiden el acceso de los usuarios al túnel.

Los equipos de emergencia reciben alertas de forma automática desde el sistema del túnel o de un usuario a través de los armarios de llamada de socorro, y tienen la posibilidad de gestionar los sistemas de comunicación por radio, los sistemas de extinción de incendios y los sistemas de control de los ventiladores.

Ficha técnica

En conjunto, se han puesto en servicio:

  • 308 ventiladores axiales a lo largo de los doce túneles
  • 128 ventiladores para la aspiración de aire desde las zonas de refugio (derivación)
  • Más de 200 cuadros eléctricos en doce cabinas
  • Más de 2200 km de cables de cobre y aluminio, 30 km de cable de radio a lo largo de los túneles
  • 30 km de tubos de protección contra incendios en PEAD
  • 100 km de canalizaciones de acero AISI 304 a lo largo de los túneles y 70 km a lo largo de los elementos portantes de los túneles
  • 100 km de tritubo
  • 12 000 elementos de iluminación LED y más de 7000 lámparas de sodio a alta presión (SAP)
  • 10 000 unidades de iluminación
  • 300 flechas de señalización
  • 40 portales para mensajes variables
  • 400 km de tubo corrugado.