Соединительная дорога между дорогой государственного значения S.S.36 «Dello Spluga» и миланскими автострадами.

  • Клиент: ANAS SpA, отделение Милана
  • Заказчик: IMPREGILO SpA
  • Сумма сделки по договору: € 30000000,00
  • Место: Объект построен на территории муниципалитетов Монца и Чинизелло Бальсамо (провинция Милана)

Строительство соединительной дороги между дорогой государственного значения S.S. 36 «Dello Spluga» и системой миланских автострад в Монце и Чинизелло-Бальзамо.

Работы в целом предусматривали:

  • городской тоннель между Миланом, Монцой и Чинизелло-Бальзамо;
  • транспортную развязку Чинизелло-Бальзамо
  • велосипедную и пешеходную дорожку между Монцей и новым торговым центром «Auchan»;
  • новую наземную дорожную сеть в рамках лота работ.

Это инфраструктурное решение устраняет автотранспортную проблему, которые каждый день из пригородов ездят на работу в Милан (по этому участку дороги в день проходит 200000 автомобилей).

Компания «Impregilo SpA», получившая заказ, выбрала для реализации проекта Группу «PSC», с которой уже успешно сотрудничала раннее во время выполнения заказа на линии «Салерно — Реджо-Калабрия», при этом были соблюдены сроков, затраты и качество работ.

Эта работа велась и регулировалась при полном соблюдении действующих норм выполнения систем и охраны труда[1]с использованием методов монтажа, консолидированных в результате многолетнего опыта реализации систем в тоннелях. Тоннель был открыт за 7 месяцев до установленного контрактом срока.

Проект тендера по обработке воздуха предусматривал поверхностные станции с трубами для выпуска загрязняющих веществ в атмосферу. Эксперты «PSC» увидели возможность разместить станции фильтрации непосредственно в тоннелях  благодаря инновационной системе, никогда еще не использовавшейся в Италии, позволяющей улавливать почти 100% выхлопных газов, которые очищаются, а затем помещаются в специальные резервуары для последующей утилизации.

Для освещения были использованы высокоэффективные светодиодные лампы, а также лампы для дополнительного освещения в тоннелях. Это позволило обеспечить снижение потребления энергии и оптимальную равномерность освещения.

Тоннель.

  • Электрические подстанции (4) для обслуживания тоннеля.
  • Электропитание (обычное от электросети ENEL, резервное от ИБП, аварийное от электрогенераторов)
  • Освещение тоннеля (обычное, резервное, аварийное) светодиодными лампами.
  • Продольная вентиляция тоннеля.
  • Оптоволоконная ПЛК система управления всеми системами обслуживания тоннеля.
  • Система SCADA для мониторинга в локальном и удаленном режиме из Центра управления ANAS.
  • Система очистки воздуха на выходах из тоннеля (станции фильтрации).
  • Система SOS-связи со скорой помощью, пожарными, полицией, дорожной службой.
  • Система тушения пожара водой.
  • Видеонаблюдение внутри тоннеля.
  • Обнаружение пожара в тоннелях.
  • Датчики качества воздуха.
  • Динамические информационные табло.
  • Радиосвязь в тоннелях с ПОЖАРНЫМИ-СКОРОЙ ПОМОЩЬЮ-ПОЛИЦИЕЙ-ДОРОЖНОЙ СЛУЖБОЙ.

Наземная дорожная сеть.

  • Электрическая подстанция[1]для обслуживания наземной дорожной сети.
  • Дорожное освещение светодиодными лампами.
  • Емкости для подъема ливневых вод.
  • ПЛК Система для управления по оптоволокну всеми системами обслуживания емкостей ливневых вод.
  • Динамические информационные табло.
  • Городская система видеонаблюдения.
  • Система аварийной (“SOS”) связи с полицией.

В цифрах:

  • поставка и монтаж 2000 светодиодных осветительных приборов
  • прокладка 500000 метров электрических и оптоволоконных кабелей
  • поставка и монтаж трансформаторов среднего/низкого напряжения мощностью ок. 10 МВт
  • поставка и монтаж электрогенераторов мощностью ок. 2.5 МВт
  • поставка и монтаж 2 станций очистки воздуха
  • поставка и прокладка 110000 м трубопроводов и каналов
  • поставка и монтаж 56 вентиляторов для тоннеля
  • поставка и монтаж светофорных установок на всей протяженности участка ведения работ..