Трамвайная система Местре-Венеция

  • Название заказчика: AVM SpA (PMV SpA)
  • Название конечного клиента / владельца: ACTV S.p.A
  • Общая сумма: 166375863,00 евро
  • Дата начала работ: 21/12/2004 г.
  • Дата окончания работ: 12/08/2015 г.
  • Место выполнения работ: Фаваро - Маргера - Местре - Венеция

Мы построили линию 1 (Фаваро – Местре – Венеция) и линию 2 (Местре – Маргера) трамвайной системы Местре — Венеция на шинном ходу с направляющим рельсом.

Этот объект относится к крупным инфраструктурам быстрых массовых перевозок, сооружаемых в Венеции для совершенствования и интегрирования местных перевозок на шинном ходу. Эта система позволяет перемещаться по Местре и доезжать до Венеции по Мосту Свободы, по которому проложена автомобильная и железная дорога.

Тендер предусматривает рабочее проектирование и строительство участка общей протяженностью около 21 км.

В этой транспортной системе используется около 20 трамваев (длиной 32 метра), перемещающихся по центральному монорельсу, закрепленному на железобетонной платформес бороздами для шин. Использование монорельса значительно снижает уровень шума за счет устранения трения о рельсы, уменьшает объем строительных работ на уровне земли, для которых не требуется сооружение традиционных армированных конструкций, а только прокладка трубопроводов под дорожкой качения.

Технологии, используемые в трансформаторных подстанциях, инновационная система диагностики LAC, позволяющая выполнять мониторинг состояния контактного провода в реальном времени, использование материалов последнего поколения определяют эксклюзивность этой системы, достойной такого города, как Венеция.

Цели заказчика

  • Обеспечение за минимальное время сообщения Большой земли с Венецианской лагуной при помощи рельсового транспорта
  • Создание максимального комфорта для пользователей
  • Нулевые выбросы CO2 и тонкой пыли

Работы «PSC»

Команда проектировщиков Группы «PSC» разработала детальный рабочий проект, а наши высококвалифицированные рабочие и техники выполнили следующие работы.

Системы тягового электроснабжения

Мы выполнили поставку и установку столбов, кронштейнов, сетки из Parafil® и соответствующих подвесок, крюков и рычажных передач для поддержания контактного провода. Мы натянули медный провод и установили все дополнительные компоненты для его автоматического регулирования типа PHANTOM и TENSOREX C+.

Системы диагностики LAC для регулируемой линии

Мы выполнили поставку и установку всего оборудования, необходимого для постоянного контроля подвесной контактной линии. При разрыве контактного провода срабатывают сигнальные реле, установленные в коробке диагностики, и система размыкает специальные быстродействующие выключатели в трансформаторных подстанциях, от которых получает питание линия. Система включает: Месдозы, тросовые потенциометры, электронная коробка диагностики и длинностержневые изоляторы, подобные тем, которые используются на железных дорогах.

Трансформаторные подстанции

Мы осуществили поставку и установку оборудования среднего/низкого напряжения/постоянного тока и выполнили все соединения к контактной линии. Были также проведены все пусковые испытания.

Системы линии

Между 5 трансформаторными подстанциями мы выполнили кольцо напряжением 20 кВ общей длиной 30.000 м, из которых 23.000 м по кольцу, а 7.000 м радиальных.

Светофорные установки для автомобильного и трамвайного движения

Мы выполнили новые светофорные установки и привели в соответствие существующие на некоторых перекрестках. Поставка и установка фонарей, столбов, плинтусов, кабелепроводов соединения:

  • — цоколей столбов со шкафом управления светофорами
  • — щита к кабелепроводам уличного освещения
  • — щита с шанцами платформы STG для включения в светофорную систему приоритета трамвайному движению.

Для всех новых и существующих светофорных установок предусматривается приоритет для движения трамваев.

Системы управления стрелочными переводами

Мы выполнили поставку и установку трамвайных стрелочных переводов (MECNO) и изготовили систему управления в дорожных шкафах (Project Automation и Hanning & Kahll). Система предусматривает стрелки с гибкими остряками, управление которыми осуществляется ручными или электрическими маневровыми устройствами. Система датчиков контролирует функционирование устройства с определением прямого, отклоненного положения, правильности функционирования механических блокировок, правильности функционирования ручного маневрового устройства (включено-отключено), еще одна система датчиков обеспечивает безопасность состояния стрелочного перевода (прямо-отклонение) с избыточностью, позволяющей классифицировать его по классу (=SIL2).

Системы линии и остановки

Мы изготовили и выполнили установку электрических систем трамвайных остановок (электрощиток остановки), вспомогательных силовых розеток, систему освещения по козырьку, систему заземления, динамические информационные табло и систему информирования пассажиров.

Системы освещения и тягового электроснабжения и механические системы

В депо и новой подземной станции Местре.